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2007.02.11 昨日、Rブレーキパッド交換の為に、RB（レッドバロン）に行くと、工場長から、スィングアームにあるマフラー取付ネジ穴が、経年劣化や熱による劣化、泥や雨水や融雪剤（塩カリ）等による劣化で、ネジが固着し掛けていたそうで、頻繁にメンテにきて貰っていると、そうでも無いが、たまに来る方のバイクに、マフラー固定ボルトの固着が、多々あり、Rタイヤの車軸を抜かないと、タイヤ交換等が出来なくて、大袈裟な修理になる場合があり、修理費も当然、高くなると言ってました。 皆さんのFSは、大丈夫ですか？ ちなみに、当方のFSは、1999年製SE 5万ｋｍ超で、交換費は、RBオリジナルRブレーキパッド代込みで、￥6000円台前半（RB会員）でした。 2006.04.14 先月、OIL交換時にバイク屋から、Rタイヤの磨耗を指摘され、今月、交換する事になりました。 今回のタイヤは、雨天時、滑り難いタイヤ（溝の多いモノ）を、色々なタイヤメーカーのHPで比較・検討して、ミシュラン社製GoldStandardに決めました。 比較・検討中、Fタイヤを見ると、偏磨耗を起こしており、タイヤを横から見ると、トレッドが波打っていました。 Fタイヤは、まだ4分山位、残っていましたが、偏磨耗と、前と後ろとが違うタイヤだとマズイので、前後タイヤを、交換する事に決めました。 また、Rブレーキパッドも減っていたので、注文の次いでに、Fブレーキパッドも、純正部品を注文しました。 Fタイヤ 110/90-12 64P TL ￥4630円　工賃￥2200円 Rタイヤ 130/70-12 62P REINF TL ￥4630円　工賃￥3800円 Rブレーキパッド￥3600円　工賃￥2100円 Fブレーキパッド￥4900円 窒素充填代F&R　￥400円 合計￥27570円（税込） タイヤ交換の際、Fフォークを支え、ハンドリングをスムーズに行う為に取り付けられている、ヘッドリテーナー（上下ベアリング）の磨耗も調べて貰ったところ、擦り減っている事が判明しました。 以前のFWの時も、今回、同様、走行距離が、3万ｋｍを越えたところで、同様にヘッドリテーナーの磨耗が見られ、交換した経緯があり、FSも、3万ｋｍ（30861ｋｍ）を越えたので、もしやと思い、調べて貰いました。 ヘッドリテーナーが磨耗していると、ハンドルのブレやFカウル付近からの異常振動、ブレーキング時のガタ付き（カクカク感等）等が出ます。 寄って、タイヤ交換終了時に、ヘッドリテーナーの修理を依頼しました。 ヘッドリテーナー交換として、部品代＆工賃は、大体、2万円弱らしいですが、部品代が￥5000円ほどという事で、修理代の半分以上が、工賃だという事です。 また、同時に、右ハンドルエンドに、ハンドルエンドパーツを取付ける為の穴加工も、依頼しました。 ヘッドリテーナー交換は、タイヤ交換の様に、半日で終了する補修では無く、1〜2日ほど、預けないといけない様です。 出来上がり時に、また、写真をUPするつもりです。

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