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519流ランタンの手入れ法 2002年改訂版 | |
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『いつ迄でも有ると思うな現行品』--まだまだ、販売しているから、また、今度、買えば良いと思っていると、いつのまにか無くなり、高い商品を、買う羽目になる事への戒め（いましめ）。 『一期一会』コレクション対象物に会い、今度来た時には、無くなっているのが、いつもの事である。その機会を外せば、よほどの事が無い限り、無くなっているのが、常である。 『聞かぬは、一時の恥じ、買わぬは、一生の悔い』あの時、買っておけば良かったでは、済ませられぬ、悔いが残らない為の言葉。-----＜＜戻る＞＞ | |
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新品未使用品で、箱から一度も出した事（指紋が付いて無い）の無い、物の事。デッドストックと似た言葉だが、展示物や店側の不良（長期）在庫、ネバーオープン品も、デッドストックの範疇に入るので、同じ意味は持たない。-----＜＜戻る＞＞ | |
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点火テスト程度、もしくは、使用済の場合でも、数回しか使用していない。ジェネレーターなどは、マントルの燃焼部分辺りにしか、ススが付いていない程の、使用状態の物。また、ベースフレーム上部も、サビがほとんど無く、焼き跡位しか跡は無く、タンク＆ベンチレーターなどは、下地までダメージが、逝っていなくて、擦り傷も、目立たない程度の物。この様な状態の物を示す言葉である。-----＜＜戻る＞＞ | |
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おいおい、「コレクターには二言あり」だよ。 「僕は、シングルマントルとシングルバーナーしか、入りませーん」とか、「ランプなんかに、興味ありませーん」てな調子だったのに、今は何をする人ぞ。そうそう、そこの君のことだよ。でも悲観しなくていいし、まして非難なんてしてませーん。 ほとんどの人に、言える事ですからね。 私だって、その昔、くさる程あった、ランプのオリジナルシェイドに見向きもせず、「アーク、アーク」と駆け回った、覚えがあります。あ〜あ、あの時、いっぱいシェイド買っとけばよかった〜！ あ〜あ、あの時、ケチしてシェイドいらないからオマケして、なんて言わなきゃよかった〜。ウッ……それも緑のヤツ……未だに取り戻せない……。 あ〜あ、あの時……。そうやって、人は成長……しないか……。（GP's mama談）--＜＜戻る＞＞ | |
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チェックバルブをナメて、やっと、一人前として認めて貰えます。イヤッ！チェックバルブレンチを使いこなして、始めて、一人前かな？！ココロの中では、みんな、ナメろ！ナメてしまえって、思っているカモ？！一度は、経験してください。あの、ツルッと逝った瞬間は、タマらんでェ！ 血の気が引いて行く感覚は、病みつきになるよ？！ ナメない内は、半人前やでェ！--＜＜戻る＞＞ | |
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2002年改定箇所は、青字の部分。
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（GP's mama談） 詳しくは知りませんが、関係はないものと思います。ColemanのGI関係生産は、1975年に終わっています。逆にSMPでは80年代が主力でしょうか。何れにしても現在では、米軍に納入されているランタンやバーナーは全て民生品と同じものになっているそうです。--＜＜戻る＞＞ | |
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イージーライトって言うのは、バルブアッセンブリー関係の呼名です。その昔、クィックライトとか、インスタントライトとか、色々な名称があります。燃料をタンクから、吸い上げる機構の呼名、もしくは、点火方法だと、思います。--＜＜戻る＞＞ | |
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1980年代後半まで、工場は存在していましたが、現在は、閉鎖されて生産拠点等は、アメリカに統廃合されました。現在は、営業所があるだけです。詳しいカナダモデルの資料が無く、アメリカでも判らないのが、現状です。まして、日本では、それ以上に判りません。--＜＜戻る＞＞ | |
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カタログ、部品リスト、チェックバルブレンチこれを、総称して、コレクターの三種の神器と言う。お金、暇、行動力を、ウラの三種の神器とも言う。--＜＜戻る＞＞ | |
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コールマンのパーツの多くに、ブラス（しんちゅう）が使われています。チェックバルブもその一つですが、ブラスは、錆びない、柔らかいと言う特徴があり,テーパーのついたネジなどに使われ、気密性（部材との親和性）が高いといった、メリットがある反面,柔らかさが故に、変形しやすく、割れや易いという、欠点があります。 チェックバルブを取り外す時は、専用工具（チェックバルブレンチ）で、慎重に行わなければなりません。又、タンクがブラスでできている物は、チェックバルブレンチ回す際、タンクに対して、水平方向に力が加わると、タンクとの取り付け部が、変形し易いので、注意が必要です。-------＜＜戻る＞＞ | |
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最近、プレヒートをガストーチで、行う者が居るって話しから・・・。 とある小屋泊まり１泊の帰りの昼にお湯を沸かすのでメタをぱきぱき割ってプレヒートした後おもむろに着火したんですが、茶色のピーク１を必死に、ポンピングしていた友人からインチキだ！と言われてしまいましたが、イワタニプリムスガスのユーザーにまで、インチキ呼ばわりされたのは、ちょっと、カチンと来ちゃいました(^^;; おめーのはプレヒートもいらんだろうがぁぁぁ！(゜゜;)＼baki ああ、そういえば、最近のメタって、真ん中に割るための溝が、付いてない上に、分厚くなって割りにくくなりましたね・・・前のスライドして開くパッケージの方がよかったなぁ・・・（ここまでは三重県のK氏談） （ここからは、519談）メタね・・最近は、メタは使わずに、オプティマスのチューブ入りの、ゲル燃専門です。私が最初に買った、ワンバーナーは、今は亡き、ホープ社のコールマン536の、パッチもんでした。プレヒート皿から、よく、ガソリンを溢れかえして、真っ黒にしたものです。その度に分解して、掃除を良くしたものです。学生時代は、灯油バーナー専門で、まだ、ガスバーナーなんて、影も形も無い時代でした。20数年前の話しですが・・・。私達の後輩から、ガソリンバーナーが、出始めたと記憶しています。 この間、コレクターキャンプ会場の管理棟へ、遊びに行った時、たまたま、自衛隊員の方がおられ、よく使っているのが、メタストーブだと、言っておられました。何故、メタストーブかと言うと、ガソリンやガスバーナーの場合、赤い炎が出て、敵に発見されやすいので、青い炎しかでない、メタを使うそうです。ランタンは、灯油仕様の、コールマンランタンを、使ったりしているそうです。余談ですが、その時、F15イーグル戦闘機が、キャンプ場に現れ、みんな、びっくりしていました。かなりの低空飛行で、機体番号まで、読み取れるくらい、低く飛んで来ました。-----＜＜戻る＞＞ | |
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（GP's mama談） 古いアメリカものは、チェックバルブの径が細い。ランタンで言えば、242系なんかは、カナダレンチの方が外しやすい。中には、カナダでもアメリカでも合わない、丁度中間くらいのサイズのもあります。最終的には、レンチも何種類か自作するしかないと思いますけど（やってる人はけっこういる）、チェックバルブって、何も無理に外すことないんじゃないか？ 調子が悪くても、外さずになんとかする方法もありますよ。ホワイトガソリンをポンプで押し込んで、圧力で中をきれいにするとかさ。 なんでも、バラせばいいってモンじゃないんだけどなー。--＜＜戻る＞＞ | |
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チェックバルブレンチとは、ポンプの先端部にある、チェックバルブ（圧力逆流防止弁）を、取り付けたり、外したりする時に、使用する、コールマン独自の、特殊工具の事で有る。コールマンジャパンに聞いた所、 また、USAレンチ（アメリカモデル）とCANADAレンチ（カナダコールマンモデル）では、溝の幅が違うので、気を付ける事。USAモデルの方が、溝の幅が大きい。時たま、500＆500Aワンバーナーの中に、USAとCANADAの、チェックバルブの溝の幅が、合わないない、中間のチェックバルブがあるので、その時は、慎重にかつ、十分にCANADAレンチを使う。 しかし、舐める場合があるので、気を付けて作業するしか無い。それか、自分で、チェックバルブレンチを作るしか、手立ては無い。 ショップによっては、チェックバルブレンチを、売ってくれない所も有るので、何軒か回ってみる。ショップとの、普段の付合い方によって、売ってくれたり、売ってくれなかったりするので、気を付けて、付合うと良い。この件に関して、コールマンジャパンに問い合わせた所、一般の方にも、販売するそうなので、お近くのショップで、購入されてくださいと言われてました。-------＜＜戻る＞＞ | |
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ランタン＆バーナーを整備する際、そろえる工具があります。 プラス（＋）＆マイナス（−）ドライバー、溝の幅に合った、ドライバーを使わなければ、溝を舐める（溝を潰す）ので、最低大・中・小を用意して、注意する事（大は小を兼ねない）。 プライヤー、スーパーレンチかモンキー、チェックバルブレンチ、 真ちゅう製＆鉄製ワイヤーブラシ、ピカール等の研摩剤、卓上万力が有れば便利。お金の余裕が有れば、ルーターも用意する--＜＜戻る＞＞ | |
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コールマン製品は、インチ規格（1/32とか2／33とかいている）で製作されているので、日本製のスパナはミリ規格なので、日本のスパナを使うと、角を舐める--＜＜戻る＞＞ | |
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材質（真ちゅう部分や鉄部分）によって、使い分け、ワイヤーブラシを使うと、ワイヤーが取れて、服に付着したり、足下に落ちたりする。下に落ちると、よく、足に刺さったりするので、室外で使用するか、受け皿や新聞紙をひいて、防護策を取る様に。--＜＜戻る＞＞ | |
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他のQ&Aと重複しますが・・。 大阪市都島区か、福島区に本社が有る、AZと言う、会社の、スーパーサビ取り剤です。 この液は、ピンク色で、ジェル状です。7〜800円位。ディスカウントストアで、聞いてください。使用方法は、器に（一時間程度の器なら、発泡スチロールの丼鉢でも可、なるべく蓋の出来る物が良い）全部入れる。 長期間入れて置くなら、ステンレスボウル（瀬戸物やホーロー鍋等も可）に入れてください。一本で、ほぼ丼鉢一杯分あります。次に、丼鉢に、対象物を浸ける。浸けたと同時に、対象物から、泡が出てゆく。原液に浸し（早く終わる）、1〜5分ぐらい経ったら、歯ブラシを使い、水で洗う。 後は、乾いた布で、乾拭きするか、ジフや、ピカール等、金属磨きで、磨いてゆく。新品同様になります。対象物が、大きい場合は、歯ブラシ等で、塗り付け、1〜10分くらい、待ってから、水洗いしたのち、乾拭きしてください。 私は、刺激臭を感じませんでした。手に付いても、痛みはありませんでしたが、十分、注意書きをよく読んで、注意して、使用してください。ただし、メッキには、使用しないでください。メッキが、はく離します、確実に、はがれてしまいます。--＜＜戻る＞＞ | |
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その1 直径4〜5ミリの、六角ナットを、釣り糸に通し、片方を、ナットの穴より抜け落ちない様に結び、ナットを入れていく。それを、タンクの中に入れ、シェイクする。余りやり過ぎると、タンクに穴が、開く事もあるので、十分、注意する事。 その2 エアコンプレッサーで、タンク内のサビを、吹き飛ばす。友人S氏のアイデア。 その3 先の尖った物で、ホジホジしたり、タンクの外側の底に、衝撃緩和材（布やスポンジ等）を当てて、底を木鎚（きづち）等で叩いて、錆びを落とす。 その4 ベアリングボールや、散弾銃の玉を入れ、シェークする。友人I氏のアイデア。 その5 劇薬（塩酸や硫酸等）を、使う。 ただし、大変、危ないので、知識があり、劇薬取り扱い資格のある人か、立ち会いの元で、行なってください。 又、タンクに穴が、空き易いので、破損、怪我しても、当方は、一切責任は、もちません。自己責任で、おこなってください。--＜＜戻る＞＞ | |
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昨今、並行＆個人輸入された、Coleman商品を、コールマンジャパンに修理を依頼する際、コールマンジャパンとしては、同じColeman商品であっても、コールマンジャパンが正規に輸入した物以外の、コールマン商品に付いてくる保証書では、無料保証（修理）はしないとの、返答をいただきました。 しかし、有償修理ならば、受け付けてくれるそうです。部品が製造、または、在庫である限り、修理はしてくれるそうです。しかし、生産終了の部品については、追加生産は無いそうなので、交換された部品は、捨てずに大事に保管されている事を、お勧めします。 また、日本国内のショップで、並行輸入品を販売されている所では、ショップ独自の修理方法（ショップの修理部門があるとか、アメリカに出す所もある）が、色々あるので、購入される前に、聞いておく事も、購入前の一つの目安になります。 別の物に流用が、出来る場合があります。当方は、使い古しのジェネレーターでさえも、大事に取り置きしています。また、日本国内向けの商品と、日本以外の商品とでは、若干の部品の違いがあるので、同じ部品と交換されませんので、お気を付けください。 ＜例＞ コールマンジャパンで販売しているランタンの、カラーの部分は、日本語の説明書きが入っており、アメリカ国内では、英語表示の説明書きがあります。日本語表示のカラーでは無く、英語表示のカラーを望んでも、コールマンジャパンには、英語表示のカラーは、在庫していません。 その様な場合は、購入されたところに、修理に出すか、日本語表示のカラーで、ガマンせざるを得ません。--＜＜戻る＞＞ | |
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残念ながら、講習会なんてモノは、一切、ありません。ユーザー用の講習会などのたぐいは、開催された話しは、聞いた事はありません。過去にコールマンジャパンが、ディーラー（販売店）向けには、何回か、開催したみたいですが、ユーザー向けの講習会は、開く予定は無いそうです。 関東では、ショップとコールマンジャパンがタイアップし、コールマンジャパンの修理担当者が出向き、目の前で修理をしていただける、イベントとしてがあったそうです。 また、C.O.C（コールマンアウトドアクラブ）のキャンプ大会で、同じく、コールマンジャパンの修理担当者が出向き（なんと、あとから聞いた話しによると、交換された部品の代金は、無料だったらしいです？！）、目の前で修理をしていただける、イベントがありました。 コレクターなどは、それぞれ独自の修理方法や、コレクターの先輩や先人達からの、口伝え等での教えがありました。--＜＜戻る＞＞ | |
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車の月刊誌で、『オールドタイマー』とか、バイクの隔月誌で、『MOTO MAINTENANCE』と言う雑誌の、コールマンのメンテナンスに、応用が出来る号を、私は愛読しています。--＜＜戻る＞＞ | |
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＜GP's PaPa＞ 鎌倉の高校生が考えた真っ黒のジェネレーター磨きのアイデアをご披露。 ドリルのチャックに、ガスチップ側をセット。ジェネレーター外周に、研磨剤をしみこませた、磨き用のスポンジをあて、ドリルをグリグリ回しますと、あっ！と言う間に、ピラピカになります。--＜＜戻る＞＞ | |
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ショップ等にパーツリストが置いていない店は、要注意。 大抵、コールマンを取り扱う店（ディスカウントストアやホームセンターは論外）なら、備え付けていると思います。 大抵の専門店には、パーツリストがあると思いますので、店員が調べる手間を惜しむ様な店は、利用を止められる方が、賢明かもしれません。 最新のパーツリスト（Vol.7）には、200＆200Aのページなどが、掲載されています。過去に200Aなどを、販売した事の有る店でも、ジェネレーターを注文する時は、パーツリストを見て、注文しています。--＜＜戻る＞＞ | |
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転写シール（デカール）、なんてモノもあります。プラモデルなどに貼る、水シールと同じモノが、プリンターで作る事が出来ますが、プリンターは、熱転写方式のモノしか、出来ません。 インクジェット方式の用紙は、販売されていません。大型プラモデル屋等で、用紙は販売されています。 また、一字一字、彫り上げるか、ホンモノの635を手に入れしか、解決方法は無い？カモ。ルーターで、彫るって言う手もありますが、熟練のワザがいりますね。--＜＜戻る＞＞ |
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